ABD'li otomobil üreticileri Meksika'da giderek daha fazla "Çinli" hale geliyor

Urban Science Latin America'nın araştırmasına göre, son on yılda üç ABD'li otomobil üreticisi (General Motors, Ford ve Stellantis), yeni Asya markalarının piyasaya girmesiyle Meksika pazarındaki pazar paylarını kaybetmekle kalmadı, aynı zamanda Meksika yapımı otomobil satışlarını da yüzde 10 ila 40 arasında azalttı.

Buna karşılık Asyalı markalar (Toyota, KIA ve Mazda) Meksika pazarındaki varlıklarını artırmayı başardılar ve üretim tesisleri kurarak Meksika yapımı otomobil satışlarını pekiştirdiler.

Her üçünün de Meksika'da üretim tesisleri olmasına ve montaj hatlarını genişletmek için yatırımlarını genişletmeyi başarmalarına rağmen, Meksika yapımı otomobil satışlarını kaybettiler ve Çin gibi diğer ülkelerden araç satmaya öncelik vermeye başladılar; General Motors örneğinde olduğu gibi; ABD'den Ford örneğinde olduğu gibi; Brezilya'dan Stellantis örneğinde olduğu gibi.

Urban Science'ın Meksika'daki Çin otomobil satışlarına ilişkin analizine göre, General Motors'un Ocak-Haziran 2016 arasında sattığı otomobillerin %53'ü Meksika'da üretildi; ancak 2025'in ilk yarısına gelindiğinde strateji değişti ve sadece %11'i Meksika'da üretildi.

Urban Science Latam Genel Müdürü Eric Ramírez, 10 yıl önce GM'nin Çin satışlarının Meksika'daki pazarlama platformuna dahil edilmediğini, ancak 2025'in ilk yarısına gelindiğinde Çin'de üretilen otomobillerin yüzde 74'ünün satılacağını söyledi.

Aynı zamanda, Asyalı markaların Meksika'daki nüfuzunun artması, General Motors'un Meksika pazarındaki satışlarının 5,3 puan düşmesine yol açtı; 2016'daki toplam satışların %18,6'sı olan pay, %13,3'e geriledi.

Ford'un 2016'daki Meksika satışlarında Çin malı otomobiller yer almıyordu, ancak yılın ilk yarısında satılan araçların %23'ünü Çin malı otomobiller oluşturdu. Bu arada, Meksika'da üretilen araçların payı on yılda %20'den %11'e düştü.

Böylece 2016-2025 yılları arasında Meksika'daki varlığını 2,4 puan kaybederek %6'lık pazar payından %3,6'lık pazar payına ulaştı.

Stellantis'in durumu da benzer: Meksika yapımı otomobil satışları 10 yılda %24'ten %21'e yükseldi. 2016'da Çin'de montajı olmayan otomobiller, şu anda toplam satışların %10'unu oluşturuyor.

Asyalılar, Meksikalılar tarafından mı tercih ediliyor?

Toyota, KIA ve Mazda'nın Meksika'ya gelişi, otomotiv endüstrisinde Toyota hibrit gibi yeni seçeneklerle ikinci bir aşamayı işaret etti ve bu da varlığın, pazar payının artmasına ve hatta Meksika tesislerinde üretilen otomobillerin satışının artmasına yol açtı.

Eric Ramírez, KIA'nın yalnızca ihracat yapmakla kalmayıp aynı zamanda iç pazar için de üretim yapan bir marka olarak öne çıktığını belirtti. 2016 yılında Meksika'da üretilen otomobillerin %3'lük payı %65'e çıkarak, Meksika'da üretilen otomobillerin üretim ve satışları açısından üçüncü büyük Asya markası haline geldi. Bununla birlikte, Çin yapımı otomobil satışlarını da artırdı.

Her üç otomobil üreticisinin de Meksika'da fabrikası olmasına rağmen, Meksika yapımı otomobil satışlarında düşüş yaşandı ve Çin gibi ülkelerden araç satışına öncelik verildi.